近來，順風車行業再掀波瀾，有消息稱滴滴順風車已開始灰度測試，疑將回歸。哈啰順風車也連發兩封公開信，劍指滴滴。順風車大戰又要重新上演?

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資料圖：滴滴站牌。發 王岡 攝

滴滴、哈啰將上演順風車大戰?

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近日，有消息稱，滴滴順風車將要回歸，已經開始灰度測試。不過滴滴方面對記者表示，目前順風車仍在下線整改中，并未進行灰度測試。

滴滴還表示，因技術原因，導致個別用戶APP內本應展示的“順風車下線公告”未正常出現，而是直接跳轉到了發單頁面，不過這部分受到影響的用戶即便發單也會被攔截。

幾乎是同一時間，哈啰順風車事業部負責人江濤發布內部信稱，為助力五一小長假，4月30日至5月4日，平臺免收服務費;4月24日至5月31日，車主分享空座每一單可獲現金補助。

哈啰出行連發兩封公開信。截圖

而在不久前的4月17日，江濤還曾發布“致滴滴順風車張瑞的一封信”，信中稱滴滴順風車提到的安全措施哈啰早全部落實了，并稱“我堅信壟斷會阻礙行業的持續進步，哈啰的加入一定可以促進良性競爭。”火藥味十足。

滴滴順風車下線至今長達半年多。4月15日，滴滴順風車負責人張瑞發布“滴滴順風車?致大家的一封信”，公布了“嚴查人車不符”、“規定車主常用路線載客”等滴滴順風車五大整改措施方向。

這封信除了公布滴滴順風車最新整改措施外，負責人還被首次公開。這傳達了一個信號，即滴滴順風車團隊并沒解散，還在運作，并有負責人。這被多家媒體解讀為滴滴順風車即將上線。后續滴滴對此進行了否認。

但“山雨欲來風滿樓”。哈啰方面表示，現在整個團隊在這段時間都自愿加班來解決問題，盡全力快速提升產品體驗。

哈啰還稱，拿出5億元成立“順風綠色出行基金”，讓更多的車主可以到平臺上分享空座降低用車成本。補貼戰一觸即發。而對于哈啰等平臺近期動作，同樣開展著順風車業務的嘀嗒則表示，不予置評。

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資料圖：居民打車出行需求旺盛。記者 金碩 攝

為什么不放棄順風車?

在很多業內人士以及分析人士看來，順風車沒有好的盈利模式，對平臺來說基本不賺錢。用滴滴自己的話來說，平臺整個都是虧損的。滴滴CEO程維曾公開表示，“6年來我們還沒有實現過盈利，2018年上半年公司整體凈虧損超過40億元。”

4月22日，滴滴還公開回答了“都說滴滴抽成高，為啥還虧損”的問題：滴滴國內收取的平均平臺服務費率約為乘客實際支付車費的19%，但各類成本費用的總和約21%，其間2%差額由滴滴來承擔，這部分就屬于虧損。滴滴還透露，“現在整個網約車行業都是虧損的。”

交通運輸部門曾明確表示，支持順風車發展，但平臺不能以盈利為目的。既然現在順風車不賺錢，未來也不可能賺錢，平臺為什么還死死抓住順風車業務不放手呢?滴滴對此暫無回應。

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哈啰方面接受記者采訪時稱，順風車是共享出行的典型業態，而哈啰始終圍繞用戶需求，為用戶提供多元、便捷的出行服務。

網友評論。截圖

除了企業自身原因外，記者注意到，目前順風車已經成為很多用戶出行的剛需，這或是平臺不愿放手的根本原因。

“順風車40元，打車150元，我選擇順風車。”“在做好安全措施的前提下，順風車還是很方便的。”“順風車相對來說還是不錯的，黑車太坑了。”不少網友這樣在微博留言。

記者調查發現，在滴滴順風車消失的這段時間，各種拼車群火爆異常。相比滴滴、哈啰，這些自發拼車群少了平臺保險等保障，出了安全問題，更難救援，更難追責，更難曝光。

有分析人士表示，順風車不賺錢，平臺看上的是順風車業務帶來的用戶數和用戶粘性，“這是其他出行業務不能帶來的。”