特斯拉地下車庫自燃，還燒壞了停在旁邊的幾輛車，昨天特斯拉自燃的消息引起廣泛關注。無獨有偶，昨天下午，一輛維修中的蔚來汽車也發生自燃。目前，事故原因還在調查中，但消費者購買電動汽車的熱情無疑會受到重大打擊。工信部數據顯示，2018年，我國新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，同比分別增長59.9%和61.7%。隨著我國新能源汽車保有量的快速增加，車輛和電池的安全性是整個行業必須要面對的問題。

特斯拉自燃燒到只剩框架

一輛停放在地下車庫的特斯拉轎車，車底突然有白煙冒出，大約6秒后，煙霧迅速擴散，車身突然發出強烈火光，很快，整輛車都湮沒在大火之中。21日晚間，微博上突然流傳出一段地下車庫監控錄像，一輛特斯拉猛烈自燃，并燒壞了旁邊的幾輛汽車。

隨后，消防部門披露，21日20時32分許，上海市徐匯區文定路某小區地下車庫發生火災，經撲救，火災于21時18分熄滅。起火部位在地下一層，有特斯拉、奧迪、雷克薩斯3輛轎車發生燃燒，其中，一輛特斯拉新能源轎車燒損較嚴重，另兩輛車不同程度燒損。現場無人員傷亡。火災原因和財產損失正在進一步調查核實之中。

“如果我晚半個小時停車，或者一直在車里，晚走半個小時呢?”該輛特斯拉的車主表示非常后怕，他停車入庫后不過半個小時就發生了燃燒。這輛特斯拉是他約3年半前購買的，型號Model S P85，他表示沒有私接充電線，也沒有安裝充電樁。

昨天一早，特斯拉官方回應表示，派出團隊趕往現場，正在積極聯絡相關部門并配合核實情況。昨天晚間，特斯拉對外表示，已與車主取得聯絡，正配合相關部門調查，并以最大努力協助處理相關善后工作。

自燃事故引發車主安全焦慮

事情發生后，不幸被“誤傷”的奧迪被網友稱作“史上最無辜奧迪”，“停車可千萬別停特斯拉旁邊”“奔馳漏油，特斯拉自燃，還有啥車能買?”;也有網友表示因此放棄了購買特斯拉的念頭;甚至有人貼出惡搞圖片稱，車主手機收到特斯拉APP的推送消息“您的車子正在燃燒”。

更讓人想不到的是，昨天下午，造車新勢力的蔚來汽車官方微博發布消息稱，22日午后，西安蔚來授權服務中心一輛正在維修中的ES8發生燃燒。明火已撲滅，現場無人員傷亡，也無其他財產損失。蔚來已開啟對燃燒原因的調查，會在后續及時對外公布調查結果。

“這熱點也蹭?”該消息導致昨天蔚來美股盤前大跌超6%。一時間，電動汽車的安全性備受質疑。

實際上，這已經不是特斯拉第一次發生自燃。2018年，重慶某小區地下車庫中，一輛特斯拉Model S在未充電、未被碰撞的情況下發生自燃，被物業及時撲滅;2019年3月，一輛特斯拉在廣州某小區地下停車場發生燃燒事故。

此外，特斯拉還曾多次被曝出車禍燃燒的情況。如2019年2月，一名特斯拉車主在佛羅里達行駛時發生車禍，導致車輛被大火包圍，車主當場死亡。初步統計，在全球范圍內，特斯拉電動車已經發生約50起行駛、碰撞和充電導致的燃燒、自燃及爆炸事故。

目前，特斯拉還沒有公布過相關燃燒事件的具體原因。其CEO埃隆·馬斯克曾在社交平臺上公開表示，美國每年有15萬輛汽車起火，美國人每年行駛約3萬億英里，這相當于每行駛2千萬英里就有1輛汽車起火，而特斯拉在超過1億英里的行駛里程內只發生了1次火災，安全性遠高于傳統燃油車。

電池自燃是以往起火主因

電動車燃燒概率低于燃油車的說法，并不能讓消費者打消焦慮。此前，國內已有多起電動汽車燃燒事件發生。

2018年8月，成都一輛威馬EX5在威馬汽車研究院園區內發生自燃;廣州街頭一輛力帆650EV起火;9月，合肥一輛奔馳電動汽車起火;10月，北京海淀區一輛長安奔奔EV起火……數據顯示，從2016年1月到2018年12月，我國新能源汽車起火事故共發生了59起。其中，新能源乘用車起火33起，新能源商用車起火26起。

據統計，充電場景是起火的高發場景，占比達50%;而起火事故的原因中，動力電池自燃占比為31%，主要是由于鋰電池發生內部或者外部短路后，短時間內電池釋放出大量熱量，溫度急劇升高，導致熱失控。

中國科學院院士、清華大學學術委員會副主任歐陽明高曾指出，經過對一些起火事故的分析，發現主要原因還是企業為了保證市場供應量，在設計、制造、驗證、使用過程中沒有嚴格遵守相關技術標準和規范，忽視了對質量的要求。此外，部分用戶對新能源汽車的充電操作、維修保養也不夠規范。今年1月，中汽協等聯合發布《電動汽車安全指南》，其中明確，雖然電動汽車和傳統汽車驅動方式不同，但依然需要進行日常的保養維護，需要對電池系統和電動機等高壓部件進行日常保養。

此外，幾起電動汽車自燃事件恐怕還會對小區、地下車庫安裝充電樁產生負面影響。一直以來，安全性一直是小區物業不同意車主安裝充電樁的原因，這就導致一些車主充電難，從而影響電動汽車的普及。