想在某快遞平臺查詢物流進展的吳女士最近遇到了煩心事，“在線客服是機器人，回答內容總一樣，人工客服熱線永遠打不通，我的快遞3天前就沒進展了，不知道是不是丟了。”她上網一查，發現“吐槽”該商家快遞客服“失聯”的內容比比皆是。客服的目的是幫助客戶解決問題，提高客戶滿意度以增加產品回購率。然而現實中，溝通不暢、聯系不上客服的情況時有發生，本應處理消費者問題的客服反倒被消費者頻頻“吐槽”。

“溝通成本太高了”

“尊敬的客戶您好，當前人工坐席繁忙，您可通過自助語音或關注某某微信公眾號等自助渠道辦理相關業務……”對于有過聯系客服經歷的人來說，這句話一定不陌生。

上個月，來自湖北的彭女士向某商家客服投訴其商品質量問題，然而數十次撥打客服電話后，卻被語音智能客服告知人工坐席繁忙，建議其在商品官網上登記信息和投訴問題。彭女士雖然著急更換，但也不得不登記。直到過了3天，才有人聯系彭女士處理相關事宜。

如今，許多商家都設置了語音智能客服或文字智能客服，針對不同優先級的問題提供不同的服務。可對于很多人來說，智能客服往往有很大的局限。“它們都是根據你提到的字符或者你選擇的數字提供固定答案，無法針對個性化需求及時提供服務。在這種情況下，我寧愿選擇人工服務，可人工服務又很難聯系上。”彭女士說。

這并非是她一人遇到的問題。“撥打語音智能客服時，你只能按照順序聽完每一句導引，可那樣容易忘記，有時選錯了還得返回上一層重新聽一遍，沒辦法跳過。”61歲的王女士在幾次聯系客服后，選擇向智能客服“投降”，“人工就更別提了，有時轉接到人工客服，智能語音告訴我人工客服忙，電話一下就斷了，又得重新開始打。”

然而，打通電話并不意味著就能立馬解決問題。有時，消費者還需要排隊，時間長短不等。來自北京的李先生說，一次因為機票改簽，他在電話接通的情況下等了15分鐘才等來人工客服為他處理。而在客服處理的過程中，也時不時需要等待，等待時間不定。“溝通成本太高了。”李先生說。

“一線客服權限比較低”

智能客服往往能力有限、人工客服又常常無法接通，這是客服被消費者詬病的兩大主要原因。然而在相關從業人員看來，“人工坐席忙”真的是客觀情況而非主觀故意。

國內某大型航空公司客服相關人員唐先生對本報記者說，“就拿民航運輸行業來講，航班延誤、取消一般都集中在同一個時間，會影響到很多旅客，這種時候往往會造成進線擁堵、人工坐席繁忙。”

針對消費者與客服溝通時間長、成本高的情況，唐先生告訴本報記者：“一方面，因為一線客服權限比較低，碰到很多問題都需要向上層逐級反饋，然后根據上級指示再回復消費者，所以中間會耗費很多的溝通時間。另一方面，企業內部業務部門與客服部門沒有建立很好的信息溝通機制，經常會碰到消費者問客服相關活動和相關業務的問題，但客服并不了解該業務的狀況。”

“智能語音客服主要是為了分流，航司的客服是分業務板塊的，有國內客票、國際客票和常客業務、貴賓業務，不可能所有人了解所有業務。所以前期需要用智能語音來進行分流，把需求和服務提供方匹配上。”唐先生說。

“人工客服還不能全撤”

目前，大部分公司的客服系統主要采用智能客服與人工客服相結合的形式。智能客服的服務能力約等于無限，能夠幫助企業節省成本、提高工作效率。可是，由于目前其在智能化和咨詢內容方面還存在局限，不僅沒能幫助消費者解決問題，反而讓其徒增煩惱。還有一些公司為了節省人力成本，完全撤掉了人工客服。

對此，有業內人士認為：“目前的智能客服還不夠智能，完全撤掉人工客服的做法并不可取。”本來能通過正常客訴途徑“大事化小，小事化了”的事情，反而因為不智能的客服導致“小事化大”，最終走上司法途徑、浪費司法資源。

不過，智能客服也在進一步優化與更新。目前的市場中，已經有基于html5(超文本標記語言)、人工智能等技術而開發的智能客服產品，比如網易七魚、美洽等智能客服產品。以網易七魚為例，它主要幫助大量中小企業解決傳統客服人力成本居高不下的問題，能夠精準回答包括物流、型號、價格等在內的諸多問題。除了在有限場景下解決典型問題之外，網易七魚還對原有的智能云業務功能進行全新升級，如機器人、呼叫中心、工單系統，同時新增營銷版塊。在新增的營銷版塊中，企業可通過訪客軌跡、訪客名片等功能，來獲取用戶此前的消費記錄及習慣，通過多維度的用戶畫像貫穿整個路徑，提高消費者的轉化與復購率。這標志著智能客服仍有巨大空間，未來還能朝著更前端的場景發展。

本報記者 何欣禹