近日，一條信息引起了記者的注意。數(shù)據(jù)顯示，一季度國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)不同程度下滑，乘用車(chē)銷(xiāo)量同比下跌10.4%，商用車(chē)(中重卡)下滑2%，可有一家車(chē)企卻逆勢(shì)上揚(yáng)，銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)，它就是一汽解放。

一汽解放總部大樓

一汽解放是誰(shuí)?它是新中國(guó)第一輛汽車(chē)誕生的地方，是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的搖籃，是國(guó)內(nèi)商用車(chē)行業(yè)的“常青樹(shù)”。

記者了解到，一季度，解放卡車(chē)持續(xù)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，圓滿取得開(kāi)門(mén)紅。中重卡方面，解放卡車(chē)銷(xiāo)量9.2萬(wàn)，同比上升2%，市場(chǎng)份額突破26%，繼續(xù)排名行業(yè)第一。

一汽解放J7重卡

市場(chǎng)下滑2%，自身還能上漲2%，一汽解放是怎么做到的?

他們有什么樣的“法寶”?“秘訣”又在哪里?帶著這些問(wèn)題，記者來(lái)到一汽解放。

先看一張成績(jī)單。我們以每年一季度銷(xiāo)量作對(duì)比，2015年以來(lái)，一汽解放分別取得3.3萬(wàn)、4.5萬(wàn)、8.3萬(wàn)、9.8萬(wàn)、11萬(wàn)的銷(xiāo)量，年年上升，勢(shì)不可擋，五年間翻了三倍還不止，這樣的勢(shì)頭著實(shí)讓人驚嘆!

“2016年，我們重新回歸重卡第一，2017年又拿下了中重卡第一，并在2018年將這個(gè)優(yōu)勢(shì)牢牢保持到現(xiàn)在。”一汽解放董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記胡漢杰向記者介紹。

“持續(xù)領(lǐng)先的原因可以說(shuō)有很多，既有六十多年來(lái)積累的深厚研發(fā)實(shí)力加持，也有快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的多項(xiàng)舉措。既有堅(jiān)持自主發(fā)展、開(kāi)放合作帶來(lái)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，也有長(zhǎng)期以市場(chǎng)為中心，全面滿足用戶形成的良好口碑。” 胡漢杰對(duì)記者說(shuō)。“但最重要的一點(diǎn)，還是改革。通過(guò)全面深化改革，為我們解放的發(fā)展添加了助燃劑，帶來(lái)了新動(dòng)力。”

作為地處東北老工業(yè)基地的老央企，一汽解放是如何進(jìn)行改革的?改革，莫不就是一汽解放持續(xù)領(lǐng)航的“制勝法寶”?

順著“改革”的話題，記者在一汽解放進(jìn)行了深入采訪。

融入基因，改革成就解放歷史

前不久，由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢委牽頭，工人出版社出版的《解放》一書(shū)正式發(fā)行。來(lái)到解放采訪，記者有幸拿到了這本書(shū)，用兩個(gè)晚上的時(shí)間回顧了這個(gè)新中國(guó)第一個(gè)汽車(chē)品牌的前世今生。

從某種程度上說(shuō)，解放的發(fā)展史，也是一部改革史。

一汽解放歷代車(chē)型

從開(kāi)發(fā)第二代解放卡車(chē)CA141時(shí)的垂直轉(zhuǎn)產(chǎn)，到開(kāi)發(fā)第三代解放卡車(chē)時(shí)長(zhǎng)頭汽油到平頭柴油的切換，再到后續(xù)從中型為主到重中輕的全面擴(kuò)展，圍繞市場(chǎng)變化，一汽解放換代更新的腳步從未停止，這是產(chǎn)品上的改革創(chuàng)新。

從建設(shè)一汽時(shí)的接受蘇聯(lián)援助，到改革開(kāi)放初期走出去學(xué)習(xí)豐田精益生產(chǎn)方式，從二十世紀(jì)引入西方先進(jìn)管理理念再到主動(dòng)邀請(qǐng)華為開(kāi)展咨詢，一汽解放不斷提升企業(yè)運(yùn)行效率，這是對(duì)管理方法的不斷變革探索。

從曾經(jīng)分散的各個(gè)專業(yè)廠，到一汽公司化體制改革背景下成立解放公司，一汽從工廠到公司，從整合到融合，在改革的路上不斷前行……一路走來(lái)，一汽解放在改革中不斷奮進(jìn)，改革也為一汽解放帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的收獲。

可以說(shuō)，改革早已融入一汽解放的基因，成為這個(gè)企業(yè)不可或缺的一部分。

“對(duì)于解放這樣一個(gè)擁有60余年發(fā)展歷史的老牌國(guó)企來(lái)說(shuō)，唯有不斷提升自身的管理效率和經(jīng)營(yíng)質(zhì)量，才能保證解放品牌的領(lǐng)航地位。為此，我們近年來(lái)進(jìn)行了持續(xù)深入的改革”， 胡漢杰的話擲地有聲，“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，改革是一場(chǎng)沒(méi)有終點(diǎn)的遠(yuǎn)征，從來(lái)只有進(jìn)行時(shí)，沒(méi)有完成時(shí)，一汽解放從未停止改革的步伐。”

換擋加速，改革提升解放速度

榮耀版、領(lǐng)航版、質(zhì)惠版、北方款、南方款、高原款……這花樣繁多的“名稱”，是一汽解放的產(chǎn)品型號(hào)。近幾年，一汽解放直擊用戶痛點(diǎn)，根據(jù)不同的氣候條件和應(yīng)用需求，創(chuàng)新開(kāi)發(fā)出多種重卡產(chǎn)品。

說(shuō)起這些產(chǎn)品，來(lái)自產(chǎn)品管理部的韓睿倍感自豪。“以南方款車(chē)型為例，夏天氣溫高，駕駛員對(duì)空調(diào)需求很大，我們的設(shè)計(jì)人員就創(chuàng)新加入了停車(chē)空調(diào)模塊，即使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，空調(diào)還可以使用6小時(shí)，大大節(jié)省了發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的燃油成本。”

一汽解放整車(chē)生產(chǎn)線

“一汽解放針對(duì)不同工況推出的這些產(chǎn)品，至少領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手半年以上，這其中，開(kāi)發(fā)速度至關(guān)重要”，產(chǎn)品管理部副部長(zhǎng)彭龍向記者介紹道，“以前我們的開(kāi)發(fā)職能在技術(shù)中心，生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)在解放公司，大家在工作中難免溝通不暢，但現(xiàn)在不一樣了，在項(xiàng)目前期，大家就積極介入，整個(gè)團(tuán)隊(duì)協(xié)作更加緊密和順暢。”

彭龍說(shuō)的“快”，源自于一汽解放在2017年實(shí)施的一次改革。

2017年10月，結(jié)合自身發(fā)展戰(zhàn)略及主營(yíng)業(yè)務(wù)情況，一汽解放按照“經(jīng)營(yíng)分擔(dān)，責(zé)權(quán)對(duì)等”的原則，對(duì)旗下主營(yíng)業(yè)務(wù)分工及組織陣形進(jìn)行重新排布，將解放運(yùn)營(yíng)的20多家分、子公司和直屬工廠重新劃分業(yè)務(wù)單元，設(shè)置了四大事業(yè)板塊，構(gòu)建本部與各業(yè)務(wù)板塊的兩級(jí)職能，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)板塊分工排布清晰，減少管理層級(jí)，提升運(yùn)營(yíng)效率。

在這次改革中，在一汽集團(tuán)的整體運(yùn)籌下，原一汽技術(shù)中心商用車(chē)研發(fā)職能獨(dú)立為商用車(chē)開(kāi)發(fā)院，納入了解放公司管理。解放公司將自己原有的研發(fā)體系與商用車(chē)開(kāi)發(fā)院充分整合，進(jìn)一步優(yōu)化研發(fā)流程，同時(shí)將產(chǎn)品規(guī)劃策劃、項(xiàng)目管理與本部整合，構(gòu)建了與解放業(yè)務(wù)全面融合的商用車(chē)整車(chē)、動(dòng)力總成的研發(fā)平臺(tái)。

改革后的一汽解放，實(shí)現(xiàn)了各板塊的“研、產(chǎn)、供、銷(xiāo)”全價(jià)值鏈過(guò)程的功能閉環(huán)運(yùn)營(yíng)，企業(yè)的運(yùn)行效率再度提升，確保實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的“準(zhǔn)、快、合、領(lǐng)”。

“準(zhǔn)，就是精準(zhǔn)把握用戶需求，將研發(fā)什么生產(chǎn)什么轉(zhuǎn)變?yōu)閺氖袌?chǎng)到市場(chǎng)的有效開(kāi)發(fā);快，就是快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，縮短問(wèn)題解決周期;合，就是整合開(kāi)發(fā)資源，發(fā)揮合力贏得競(jìng)爭(zhēng);領(lǐng)，就是品質(zhì)技術(shù)領(lǐng)先，組合產(chǎn)品引領(lǐng)需求。”彭龍給記者列舉了一組數(shù)據(jù)，“2018年，我們策劃開(kāi)發(fā)了207個(gè)新產(chǎn)品，銷(xiāo)量超過(guò)16萬(wàn)輛，同比增加5.5萬(wàn)輛。”

“這幾年解放一直在提速，作為經(jīng)銷(xiāo)商，我們也有切身的體會(huì)”，河北晨陽(yáng)汽貿(mào)的李偉龍對(duì)記者向記者講起了年初的一件事，“有個(gè)運(yùn)輸危化品的老客戶，著急想要購(gòu)買(mǎi)一批自帶液力緩速器的車(chē)型。根據(jù)用戶要的配置，當(dāng)時(shí)沒(méi)有現(xiàn)成的車(chē)型可選，我們?yōu)榭蛻籼釄?bào)了適應(yīng)性車(chē)型后，不到一個(gè)月，客戶就提到車(chē)了。現(xiàn)在經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的使用，客戶對(duì)這個(gè)車(chē)特別滿意!正是解放廠家的快速反應(yīng)，讓我們抓住了危化市場(chǎng)的先機(jī)，為迅速占領(lǐng)危貨市場(chǎng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”

與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)速度一起加快的，還有傳統(tǒng)弱勢(shì)市場(chǎng)份額的快速攀升。

4月23日，一汽解放剛剛在西安成功舉辦了“西部區(qū)域萬(wàn)輛慶典儀式”，不到3個(gè)半月的時(shí)間，這個(gè)區(qū)域市場(chǎng)即實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量破萬(wàn)，行業(yè)進(jìn)入前兩名，進(jìn)一步擴(kuò)大了一汽解放西部突破的戰(zhàn)果，比2018年提前了一個(gè)半月超越萬(wàn)輛。銷(xiāo)量迅速攀升的背后，正得益于一汽解放在企業(yè)改革中實(shí)施的“西部戰(zhàn)略”。

記者了解到，2017年，為了提升在西部這一傳統(tǒng)弱勢(shì)市場(chǎng)的銷(xiāo)量，一汽解放成立了西部營(yíng)銷(xiāo)部，負(fù)責(zé)西部“十省一市”的統(tǒng)銷(xiāo)工作。“通過(guò)職能前移，我們離市場(chǎng)更近，反應(yīng)速度更快，加上公司給予我們充分的授權(quán)，讓我們可以大展拳腳”，來(lái)自一汽解放銷(xiāo)售公司西部營(yíng)銷(xiāo)部的李玉峰部長(zhǎng)在電話中接受了記者的采訪，“2019年，我們的目標(biāo)是要爭(zhēng)取突破3萬(wàn)輛，我們有這樣的信心!”。隨著市場(chǎng)占有率的快速提高，西部市場(chǎng)已成為一汽解放全國(guó)市場(chǎng)中增長(zhǎng)最快的板塊之一。

改革，還帶來(lái)了企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率的提升。

無(wú)錫柴油機(jī)廠(簡(jiǎn)稱“錫柴”)和大連柴油機(jī)廠(簡(jiǎn)稱“大柴”)本是一汽解放下屬的兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠，兩家各自經(jīng)營(yíng)，經(jīng)常出現(xiàn)部分產(chǎn)品重疊，投資重復(fù)等問(wèn)題。在2017年，一汽解放以錫柴為主體，整合大柴，成立了發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部，整合后兩家企業(yè)完善產(chǎn)品規(guī)劃，按照產(chǎn)地能力布局產(chǎn)品產(chǎn)能，有效地提升整體資源的利用效率。

“自發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部成立以來(lái)，錫柴、大柴、無(wú)錫泵所與解放原發(fā)動(dòng)機(jī)所，完成優(yōu)質(zhì)高效的各方資源整合，增強(qiáng)了各個(gè)環(huán)節(jié)的競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)。這些優(yōu)勢(shì)將提升解放發(fā)動(dòng)機(jī)的整體實(shí)力，也將使解放卡車(chē)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得更多機(jī)會(huì)”，一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部黨委副書(shū)記許海根認(rèn)為，改革的效果立竿見(jiàn)影。

激勵(lì)到位，改革激發(fā)解放活力

打開(kāi)一汽解放的內(nèi)部網(wǎng)站，一條題為“U28計(jì)劃項(xiàng)目選拔結(jié)果公告”的通知映入記者眼簾。通知顯示，經(jīng)過(guò)筆試和兩輪面試，15名員工正式成為公司二級(jí)經(jīng)理后備人選。

“這是我們年輕干部后備選拔的一項(xiàng)新舉措，面向1991年以后出生的員工開(kāi)展”，一汽解放黨委干部部的劉曉風(fēng)向記者介紹，“這次選拔，260人報(bào)名，有101人通過(guò)筆試，25人通過(guò)一面。最終通過(guò)二面的15人中，年齡最小的，參加工作還不滿兩年，只有24歲。”

一汽解放U28選拔面試

“U28”的背后，是一汽解放對(duì)干部隊(duì)伍年輕化的積極探索。

在以前的一汽解放，一個(gè)員工要想成長(zhǎng)為二級(jí)經(jīng)理后備，至少需要3年的工作經(jīng)歷，到二級(jí)經(jīng)理至少要5年，處級(jí)后備至少要8年，成長(zhǎng)為處級(jí)則需要更長(zhǎng)的時(shí)間。

“整個(gè)解放公司的干部隊(duì)伍，平均年齡都偏大。以處級(jí)干部為例，平均年齡超過(guò)50歲，40歲以下的處級(jí)干部寥寥無(wú)幾。” 劉曉風(fēng)說(shuō)。

“通過(guò)改革，我們?yōu)槟贻p員工開(kāi)辟了職業(yè)發(fā)展的綠色通道，也為干部隊(duì)伍增添了新鮮血液。” 劉曉風(fēng)向記者介紹，“目前，在一汽解放，最年輕的處級(jí)干部只有36歲，而最年輕的科級(jí)干部只有27歲，整個(gè)干部隊(duì)伍的平均年齡這幾年一直在下降”。

與“U28”一起展開(kāi)的，還有“U35”處級(jí)后備選拔。

出生于1986年的褚兆吉，和其他3人一起，在2018年通過(guò)“U35”，去年，他剛剛由傳動(dòng)事業(yè)部變速箱廠的一個(gè)車(chē)間主任被提拔為傳動(dòng)事業(yè)部總經(jīng)理助理，這也是一汽解放對(duì)他實(shí)施重點(diǎn)崗位培養(yǎng)的舉措之一。“非常感謝公司為我們創(chuàng)造的條件，讓我們有展示自己的平臺(tái)，鍛煉自己的機(jī)會(huì)。”

干部隊(duì)伍年輕化的背后，是一汽解放在一汽集團(tuán)整體統(tǒng)籌下實(shí)施的一系列改革。以“干部能上能下，薪酬能高能低，員工能進(jìn)能出，機(jī)構(gòu)能增能減”(簡(jiǎn)稱“四能”)為原則，努力達(dá)成“增強(qiáng)動(dòng)力、傳遞壓力、激發(fā)活力、提供能力” (簡(jiǎn)稱“四力”)的目標(biāo)。

在很多人心里，提到國(guó)企，總會(huì)有“大鍋飯”、“鐵飯碗”的印象。“干多干少一個(gè)樣，干好干壞一個(gè)樣”的問(wèn)題，在以前的一汽解放也存在。為了解決這個(gè)問(wèn)題，近年來(lái)，一汽解放積極推進(jìn)實(shí)施了績(jī)效考核，特別是從2017年起，進(jìn)一步強(qiáng)化了價(jià)值導(dǎo)向和考核力度。

“如果年度績(jī)效結(jié)果為A和B，將有機(jī)會(huì)加薪和晉升，得到D或E的人，將會(huì)降檔或進(jìn)入人崗匹配中心”，黨委干部部的劉威給記者介紹了他們的寬帶薪酬管理和常態(tài)調(diào)薪機(jī)制，”A與D相比，年度績(jī)效獎(jiǎng)金最高可相差一倍，充分體現(xiàn)了薪酬能高能低的原則。這讓絕大多數(shù)員工專注于價(jià)值創(chuàng)造，誰(shuí)都無(wú)法再停留在原有的舒適區(qū)”。

不僅是針對(duì)個(gè)人，一汽解放對(duì)單位各部門(mén)也實(shí)施非常嚴(yán)格的考核。

“2018年年中，我們被評(píng)了一個(gè)C，部門(mén)上下都非常難受，也都很有壓力”，談起績(jī)效考核，技術(shù)發(fā)展部的一位員工感觸頗深。“下半年，很多員工感受到了層層傳到下來(lái)的壓力，我們的目標(biāo)性更強(qiáng)，積極性也更高了。在大家的共同努力下，我們部門(mén)甩掉了C的帽子，得到了B的評(píng)價(jià)。”

在一汽解放積極推進(jìn)改革的同時(shí)，作為母公司的一汽集團(tuán)近年來(lái)也進(jìn)一步下放了更多權(quán)利。

以干部任用為例，以前，處級(jí)干部由集團(tuán)統(tǒng)一管理，一汽解放想選拔任用一名干部，得集團(tuán)黨委會(huì)討論通過(guò)才行，但是現(xiàn)在，隨著集團(tuán)將處級(jí)領(lǐng)導(dǎo)選聘向下授權(quán)(除公司班子)，一汽解放在選人用人方面有了更大的自主權(quán)。“這使得能夠根據(jù)市場(chǎng)變化及內(nèi)部需求情況及時(shí)進(jìn)行人事調(diào)整，排兵布陣更加高效”，胡漢杰向記者介紹。改革后，隨著用人機(jī)制更加靈活，一汽解放新聘處級(jí)干部13人，調(diào)整處級(jí)干部90人次，大大提高了工作效率。

同處級(jí)領(lǐng)導(dǎo)選聘一起授權(quán)下放的，還有處級(jí)機(jī)構(gòu)設(shè)置、10億以下投資等，“這些授權(quán)在以前是不可想象的”，胡漢杰說(shuō)，“在集團(tuán)公司指導(dǎo)下，我們充分利用授權(quán)，實(shí)施內(nèi)部組織優(yōu)化、人員調(diào)整、工廠建設(shè)等，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)的快速運(yùn)作。”

布局長(zhǎng)遠(yuǎn)，改革造就解放未來(lái)

雖然目前高居于市場(chǎng)第一，但一汽解放并未停滯不前。

1月19日，一汽解放在廈門(mén)正式發(fā)布了哥倫布智慧物流開(kāi)放計(jì)劃。通過(guò)把新能源、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)融為一體，一汽解放致力于將自身打造成為“中國(guó)第一，世界一流”的智慧交通運(yùn)輸解決方案提供者。

時(shí)間追溯到半年前，2018年6月，一汽解放成了F事業(yè)部(未來(lái)事業(yè)部)，引領(lǐng)著企業(yè)向無(wú)人區(qū)探索。從單純?cè)燔?chē)，到未來(lái)智能交通物流解決方案的設(shè)計(jì)、供應(yīng)，這個(gè)老國(guó)企以開(kāi)放的姿態(tài)，主動(dòng)迎接新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

河南坤乾道通物流公司的耿開(kāi)學(xué)是一汽解放的傳承用戶，一家三代人都開(kāi)解放卡車(chē)，對(duì)解放有著特殊的感性，也見(jiàn)證了解放卡車(chē)一路走來(lái)的變化。“這個(gè)車(chē)子，我在家坐著，通過(guò)手機(jī)就可以看到每一臺(tái)車(chē)運(yùn)營(yíng)的情況，包括運(yùn)營(yíng)的里程、油耗、以及駕駛員操作的規(guī)范不規(guī)范”，談起去年剛剛購(gòu)買(mǎi)的解放最新款重卡產(chǎn)品J7，耿開(kāi)學(xué)情不自禁向記者豎起了大拇指。

“未來(lái)事業(yè)部是業(yè)務(wù)的新興板塊，不僅要拓展新技術(shù)、新產(chǎn)品，還要為老國(guó)企創(chuàng)造新的盈利模式。”胡漢杰說(shuō)，“5G時(shí)代即將到來(lái)，在‘萬(wàn)物互聯(lián)’的基礎(chǔ)上，未來(lái)的智能卡車(chē)還能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷、節(jié)油行駛等功能，在汽車(chē)金融、社交等大數(shù)據(jù)領(lǐng)域有著巨大潛力。”

一汽解放2018年發(fā)布的L4級(jí)智能卡車(chē)

面向未來(lái)，一方面，主動(dòng)調(diào)整布局，積極拓展智能駕駛的廣闊市場(chǎng)，另一方面，一汽解放也在苦煉內(nèi)功，不斷提升自己的管理體系能力。

“未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，既是產(chǎn)品、技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)等傳統(tǒng)要素的競(jìng)爭(zhēng)，也是管理能力和體系能力的比拼。”在胡漢杰看來(lái)，一汽解放作為一個(gè)老國(guó)企，與國(guó)內(nèi)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，在管理和體系上還有較大差距。“要想走得遠(yuǎn)，沒(méi)有先進(jìn)的管理助推，沒(méi)有強(qiáng)大的體系支撐，根本不可能實(shí)現(xiàn)。”

2017年起，一汽解放正式引入了華為管理咨詢，啟動(dòng)了流程化組織建設(shè)變革。這個(gè)變革的目標(biāo)，就在于圍繞戰(zhàn)略目標(biāo)，建立端到端的業(yè)務(wù)流程，使所有業(yè)務(wù)對(duì)準(zhǔn)客戶、所有組織對(duì)準(zhǔn)業(yè)務(wù)，所有流程反應(yīng)業(yè)務(wù)本質(zhì)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的拉通與集成，打破職能壁壘，塑造一體化的管理體系。

記者了解到，一汽解放的流程化組織建設(shè)已完成戰(zhàn)略、市場(chǎng)洞察、產(chǎn)品規(guī)劃策劃等方向業(yè)務(wù)的變革。通過(guò)業(yè)務(wù)變革，對(duì)流程進(jìn)行了再造，引進(jìn)了業(yè)界先進(jìn)實(shí)踐，同時(shí)建立了保證流程和業(yè)務(wù)運(yùn)作機(jī)制、團(tuán)隊(duì)，支撐業(yè)務(wù)的快速、準(zhǔn)確開(kāi)展。“比如戰(zhàn)略管理，我們引入了BLM業(yè)務(wù)領(lǐng)先模型，重新構(gòu)建了戰(zhàn)略規(guī)劃、年度經(jīng)營(yíng)計(jì)劃、戰(zhàn)略執(zhí)行監(jiān)控流程，完善日歷化運(yùn)作、團(tuán)隊(duì)化運(yùn)作等機(jī)制模式。按照這種新的新戰(zhàn)略管理模式，年初就啟動(dòng)戰(zhàn)略制定一直至年底完成經(jīng)營(yíng)計(jì)劃鎖定，前一年就鎖定了明年的工作安排和未來(lái)業(yè)務(wù)的規(guī)劃，同時(shí)各業(yè)務(wù)部門(mén)各項(xiàng)計(jì)劃及資源實(shí)現(xiàn)互鎖和提前配置，為下一年工作奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”戰(zhàn)略管理部呂壯說(shuō)，“這樣的戰(zhàn)略管理方式，解決了我們多年的戰(zhàn)略不落地、與經(jīng)營(yíng)計(jì)劃不互鎖等一系列問(wèn)題，讓各業(yè)務(wù)部門(mén)提前對(duì)工作進(jìn)行謀劃，指明了長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的方向。”

“技術(shù)可以引領(lǐng)，但管理不行。對(duì)于解放來(lái)說(shuō)，必須建立起能夠快速響應(yīng)市場(chǎng)變化和客戶需求的流程化組織，打造與流程適配的組織機(jī)構(gòu)。”胡漢杰說(shuō)。“我們有60余年的積累，有很好的傳統(tǒng)和基礎(chǔ)，通過(guò)提煉、改善和提高，把別人好的管理思想、管理方法為我所用，我們一定能為解放打造一個(gè)好的管理體系。”

結(jié)束了在一汽解放的采訪，記者對(duì)這個(gè)擁有60余年發(fā)展歷史的老企業(yè)有了新的認(rèn)識(shí)。最深刻的印象，當(dāng)屬在一汽解放持續(xù)深化的改革。正是憑借這種勇于自我革新的勇氣，一汽解放沐風(fēng)櫛雨、砥礪前行，在把握市場(chǎng)變化規(guī)律中變化，在順應(yīng)行業(yè)發(fā)展潮流中發(fā)展，引領(lǐng)和見(jiàn)證了中國(guó)商用車(chē)的快速發(fā)展。

改革，讓一汽解放歷久彌新。

改革，讓一汽解放引領(lǐng)時(shí)代。