昨日，柏樹胡同西口，共享單車有序地停放在標線內(nèi)(大圖)。摩拜APP上，禁停區(qū)域是灰色線框，并有一個斜線劃掉的P(小圖)。

共享單車停放管理將升級。故宮、王府井、金融街這些人流量大、供需旺盛的熱門地點將實行“入欄結(jié)算”，如果共享單車停放不入欄，第一次會在鎖車后收到APP發(fā)出的警告，第二次就會在使用費基礎(chǔ)上增加2元調(diào)度費，如果出現(xiàn)三次及以上，在使用費基礎(chǔ)上，調(diào)度費將增加至5元。

新京報訊 6月起，東城區(qū)故宮、王府井周邊將全面對區(qū)域內(nèi)共享單車實行“入欄結(jié)算”，兩次及以上不在指定地區(qū)停放，將被收取“調(diào)度費”。西城區(qū)也將于6月在金融街試點開展共享單車“入欄結(jié)算”，不停進規(guī)定區(qū)域無法停車結(jié)算。

入欄范圍 覆蓋故宮、王府井周邊

東城區(qū)本次確定的入欄結(jié)算實施范圍東至東單北大街、東四南大街，北至東四西大街、五四大街，南至東長安街，西至南池子大街、北池子大街，覆蓋故宮、王府井周邊的旅游景點、交通樞紐、商業(yè)街區(qū)、居住區(qū)等重要路段。

除了停放區(qū)，有的地區(qū)還設(shè)置了禁停區(qū)。道路上的禁停區(qū)沒有實體標志標線，用戶可在共享單車APP中看到禁停規(guī)劃范圍。“這次我們在王府井和東華門周邊17條胡同設(shè)置了一些禁停區(qū)，通過坐標采集，推送給各家單車企業(yè)。”東城區(qū)交通委副主任胡向軍說。

其中，東華門地區(qū)共設(shè)置156個非機動車規(guī)范停放區(qū)和17個禁停區(qū)。

胡向軍表示，本次入欄結(jié)算的停放區(qū)域劃線采用“見縫插針”的方式，在不影響通行的前提下，從現(xiàn)有空間擠出停放區(qū)域，最終確定每300米左右設(shè)置一個停放區(qū)，停放區(qū)的大小依據(jù)場地的實際情況調(diào)整，最大的長度約68米，最小的長度約6米，每1米大概可以停放3輛共享單車，同時停車區(qū)劃線要避開醫(yī)院和學校等人流量大的地方。

胡向軍表示，在王府井地區(qū)試點的基礎(chǔ)上，東城區(qū)下一步將在106個地鐵站口，以及醫(yī)院、商場等存在停車亂象地區(qū)實行共享單車“入欄結(jié)算”。“目前，全區(qū)有6100個可停車的電子圍欄，我們將根據(jù)王府井地區(qū)入欄結(jié)算的情況，完善規(guī)則，最快今年內(nèi)在全區(qū)實行入欄結(jié)算。”

6月，西城區(qū)也將在金融街試點開展共享單車藍牙“入欄結(jié)算”，不停進規(guī)定區(qū)域無法停車結(jié)算。

違規(guī)罰則 第一次警告，第二次收取調(diào)度費

胡向軍介紹，共享單車停放在指定停車區(qū)域內(nèi)，將按照普通價格計費結(jié)算;在指定停車區(qū)域以外隨意停放，將被增收“調(diào)度費”，以規(guī)范使用者停車，維護道路秩序和街面整潔。

“對共享單車停放不入欄的用戶，第一次會在鎖車后通過APP發(fā)出警告，第二次就會在使用費基礎(chǔ)上增加2元調(diào)度費，如果出現(xiàn)三次及以上，在使用費基礎(chǔ)上，調(diào)度費將增加至5元。”胡向軍說。

需要注意的是，在試點階段，從第二次“違停”開始，摩拜單車就會收取5元調(diào)度費，不過還有相應的獎勵制度。“停放在禁停區(qū)域，第一次會短信提示，第二次及以后會扣費5元，作為車輛調(diào)度費，不繳納扣費就沒法繼續(xù)下一段行程。不過24小時內(nèi)，在禁停區(qū)解鎖一輛摩拜單車并騎出禁停區(qū)，這5元就會退還。”摩拜單車北京負責人喬麗娟介紹。

此次參與“入欄結(jié)算”的共享單車有摩拜單車、ofo小黃車、滴滴小藍和便利蜂。“這幾家單車我剛才騎了一遍，都能順利實現(xiàn)入欄結(jié)算，沒有停車入欄會收到提醒”，胡向軍表示。

看點1

免裝道釘 北斗導航幫助劃出“電子圍欄”

胡向軍介紹，實現(xiàn)入欄結(jié)算，在地面劃上標志線，用北斗導航勘測采集標志線四個拐點的位置坐標，并將坐標導入至各共享單車APP中，從而形成“電子圍欄”。這樣避免了安裝道釘?shù)仍O(shè)施占道、影響通行，不會破壞道路環(huán)境、影響市容美觀。

喬麗娟指著停放在劃線內(nèi)的共享單車介紹，車輛安裝的智能鎖里也有定位芯片，可實時采集、傳輸車輛位置，對比電子圍欄的范圍，就能自動判斷規(guī)范停車或違規(guī)停車，完成實時入欄結(jié)算。

記者使用多款共享單車APP發(fā)現(xiàn)，停放區(qū)和禁停區(qū)分別用不同顏色加以區(qū)分，并且有明顯的字母標識。例如摩拜APP上的可停車區(qū)域顯示是一個藍色的P，指引用戶可以停放;禁停區(qū)域是灰色線框，并有一個斜線劃掉的P。

胡向軍告訴記者，目前在禁停區(qū)停車會收到警告或者扣費，未來推出的新型單車，能實現(xiàn)禁停區(qū)無法停車。

看點2

發(fā)現(xiàn)亂停 企業(yè)運維15分鐘到場調(diào)度

胡向軍介紹，各家企業(yè)會根據(jù)系統(tǒng)監(jiān)測情況，及時調(diào)整區(qū)域內(nèi)共享單車數(shù)量，實時派遣運維人員調(diào)節(jié)停放區(qū)內(nèi)車輛，保證停放區(qū)的空閑空間及停放秩序。根據(jù)平臺調(diào)度，發(fā)現(xiàn)亂停亂放、破損廢棄等問題時，15分鐘內(nèi)共享單車企業(yè)會派運維人員到場，將車輛碼放整齊或移走，1小時內(nèi)解決問題，否則將影響企業(yè)評分及在市場投放共享單車的數(shù)量。

“通過藍牙等技術(shù)手段監(jiān)測，比如一些地方規(guī)定可以停車200輛，超過就會報警。我們要求單車企業(yè)配齊人員。如果電子圍欄停滿了，就會通知運維人員把車運出去。”胡向軍說。摩拜單車北京負責人也表示，摩拜APP上有車輛實時定位，可以進行實時管理，線下也增加了很多工作人員進行調(diào)度。

下一步，東城區(qū)還將按照《北京市非機動車管理條例》，加大各街道統(tǒng)籌轄區(qū)內(nèi)非機動車管理的力度，進一步擴大治理共享單車的參與范圍，比如區(qū)網(wǎng)格中心的網(wǎng)格員掃碼核查違規(guī)停放的共享單車，并將巡查發(fā)現(xiàn)的亂停放等問題，按照網(wǎng)格化工作流程，派遣至共享單車企業(yè)處理;停車協(xié)管員會協(xié)助碼放共享單車、宣傳“入欄結(jié)算”、疏導停放秩序;環(huán)衛(wèi)公司組織環(huán)衛(wèi)工人協(xié)同碼放共享單車。

胡向軍表示，市民也可以在“北京公共自行車”微信公眾號上掃碼，監(jiān)督共享單車停放情況。

■ 背景

東城區(qū)有近5.8萬輛共享單車 已清理超5000輛

今年5月以來，東城區(qū)針對共享單車亂停亂放、車輛破損廢棄等問題開展了集中治理行動，制定了《東城區(qū)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車專項整治行動工作手冊》，并依據(jù)《北京市共享單車運營服務質(zhì)量考核管理辦法(試行)》對共享單車企業(yè)嚴格考核，落實強制代清理，維護共享單車運營秩序。

胡向軍放大監(jiān)管系統(tǒng)地圖，向記者展示了各家共享單車在全區(qū)的實時分布情況，“我們可以通過共享單車監(jiān)管與服務平臺，看到各家共享單車的總量、每日訂單數(shù)、預警區(qū)域、不同區(qū)域的車輛點位……每個街道出現(xiàn)的共享單車數(shù)據(jù)也會展示，超過7天沒有被使用的‘淤積’車輛也會在圖中標注”。

截至目前，東城全區(qū)共享單車實有量57995輛，南鑼鼓巷、王府井等旅游區(qū)域高峰期間的停放車輛已達4291輛。全區(qū)共清理亂停亂放和破損、廢棄車輛5196輛，廢棄的共享單車會統(tǒng)一運送到北京市再生資源服務中心處理。

采寫/新京報記者 李玉坤 攝影/新京報記者 王貴彬