伴隨著購置稅優惠政策退出、國六排放標準施行日近，加之中美貿易摩擦等不確定因素，汽車消費需求的提前釋放疊加消費者持幣觀望情緒濃重，導致汽車行業銷量自2018年5月份以來連續負增長，行業增長陷入停滯，汽車板塊利潤持續承壓。

《證券日報》記者據同花順iFinD統計顯示，滬深兩市共有23家乘用車上市公司公布了2019年一季報，其中17家車企實現盈利，占比超過七成。上汽集團、廣汽集團和長城汽車位居盈利前三名，歸屬母公司股東凈利潤分別為82.50億元、27.78億元和7.73億元，成為上半年最賺錢車企。

而在六家虧損公司中，力帆股份、一汽夏利、長安汽車凈利潤墊底。數據顯示，三家車企一季度分別虧損9720萬元、1.99億元和20.96億元。

寒潮持續車企業績普降

作為中國汽車產業的絕對龍頭，上汽集團的業績財報反映著整個行業大環境的趨勢和現狀。上汽集團發布的2019年一季報顯示，公司營業收入約為1960億元，歸屬上市公司凈利潤約為82.5億元。

《證券日報》記者注意到，上汽集團去年同期營業收入和凈利潤，分別為2388.34億元和97.07億元，2019年相比2018年第一季度，同比下降分別為16.54%、15%。而每股收益的對比中，2019年相比較2018年第一季度的每股收益，減少0.124元。

可以看出，上汽集團營業收入與凈利潤雙降的情況，與公司第一季度的整體銷量有直接關系。根據其3月份發布的產銷快報來看，上汽集團整體銷量約為55.85萬輛，同比下滑14%。尤其是上汽大眾、上汽通用和上通五菱三家合資車企分別下滑了8.8%、13.1%和25.47%，成為集團銷量下滑的重要原因。

面對宏觀市場持續低迷的表現，上汽集團表示，力爭全年實現整車銷售710萬輛，同比增長0.6%，預計營業收入9065億元，營業成本7775億元。

盡管站上了凈利潤亞軍的領獎臺，但廣汽集團仍難逃營收與利潤齊跌。2019年一季度廣汽集團取得營業收入142億元，相比去年同期的191億元下跌了25.74%。其歸屬于上市公司股東的凈利潤為27.7億元，而去年同期廣汽的凈利潤為38.8億元，同比下跌了28.4%。

對于一季度的業績，主要還是受到廣汽傳祺、廣汽菲亞特克萊斯勒等銷售低迷的影響。數據顯示，廣汽傳祺一季度銷量為廣汽傳祺前三個月的累計銷量為8.80萬輛，相比2018年減少6.13萬輛，同比下跌高達41.01%。而廣汽菲克一季度銷量僅為2.2萬輛，同比大幅下滑42%。

值得一提的是，在整體寒冬的情況下，廣汽集團雖然整體業務有所下降，但是依然做到了多點開花。公司下一步將通過廣本、廣豐，以及新能源的全面發力，通過密集的新車發布來提高市占率及利潤率，在新四化、新出行、國際化方面的布局上增強可持續性和競爭力。

相比上述兩家體量龐大的國有車企，自主品牌長城汽車在第一季度為了刺激銷售，通過采取了“以價換量”的舉措，實現銷售新車28.38萬輛，同比增長10.61%。然而，激進的銷售策略卻導致第一季度營業收入同比下滑了14.85%。同時，歸屬于上市公司股東的凈利潤為7.73億元，同比大幅下挫62.84%。

對此，申萬宏源研報分析稱，一季度成為大部分車企利潤探底階段，預計后續將進入業績磨底及反彈上行階段，二季度起利潤表有望逐季修復。在行業普遍下滑情況下，未來表現相對亮眼的應為強勢日德系產業鏈、新能源產業鏈及有自身增長邏輯的公司。

業內預計今年車企銷量微增

今年第一季度結束后，彼時有專家預測車市會出現微增長，然而時至5月份，國內整體銷量形勢依然嚴峻。

中國汽車工業協會公布的數據顯示，2019年4月份，我國汽車銷量198.05萬輛，同比下降14.61%。其中，受廠商去庫存影響，乘用車4月份銷量為157.49萬輛，同比下降17.73%，環比下降22.01%。

銷量難見起色，從而導致經銷商庫存預警指數也有所提升。根據中國汽車流通協會公布的數據顯示，2019年4月份，汽車經銷商庫存預警指數為61%，環比上升5.7個百分點，同比上升6.47個百分點，庫存預警指數位于警戒線之上。

盡管如此，諸多業內人士仍堅信車市將在下半年迎來回暖。其中，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼就認為，2019年汽車市場是進入了以存量市場為主要競爭的一個新的階段，預計今年整體會增長3%-4%。廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪也表示，智能網聯的發展會帶來新的升級，預測會今年會有3%-5%的一個增長。

記者注意到，雖然一季報中多數車企的營收和利潤呈現下降態勢，但主流汽車集團的盈利能力并未大幅衰減。由于產銷下滑，企業更多的為保住市場占有率，讓利于市場。借著“汽車下鄉”“購置稅調整”的機會，眾多主機廠先后進行了兩輪大規模價格優惠;而在“五一”前夕上汽集團更是宣布，再發30億元紅包支持購買榮威、名爵的車主以舊換新。

事實上，今年以來，國家一直在推出推動汽車消費的政策。1月以來，國家發改委等部門陸續下發文件，推進汽車下鄉和報廢更新，約束各地限購行為，擴大汽車消費市場。對此，乘聯會認為，今年一季度零售端同比下滑相較于去年第四季度降幅明顯收窄，車市正在逐漸回暖，銷量的回升也會帶動車企的財務表現。由于去年下半年及今年上半年基數較低，同時4月份起增值稅率下調，預計后續汽車銷量將有持續的上佳表現。