今天凌晨2點，我國新建機場——大興國際機場空域調整方案正式生效運行，由此涉及的新建機場跑道、重大飛行程序調整、重大空域調整和航路航線走向調整共同生效啟用。這也是我國民航史上最大范圍的空域調整。

此次大興國際機場空域調整方案整體遵循單向循環設計思路，對部分航班量500架次以上的主干航路進行了平行單向化改造，形成主要國際、國內干線航路“來去分開，隔離運行”。在優化航路網的基礎上重新梳理全國大部分地區空中交通流走向，均衡航班流分布，疏解航路擁堵點，提高了資源要素的配置效率。

民航局空管局空域管理中心副主任 諸小鷹：

配合大興國際機場，進口由原來的5個改為8個，出口由原來的6改為10個，所以我們要把外圍的航線進行調整，所有的國際航路怎么跟我們終端的航路進行銜接。

此次空域調整，北起中蒙邊境線，南至桂林管制區，西起內蒙古西部，東至大連管制區，東西橫跨1350公里，南北縱貫2200公里，調整航路航線200余條，調整班機航線走向4000多條，預計涉及5300余架次航班;新增航路點100余個，全國共有29個民航運輸機場進行了相應的飛行程序調整。