正在舉行的2019上海車展上，新能源汽車是絕對的主角，無論展品數(shù)量還是精彩程度，都創(chuàng)下了歷屆上海車展之最。在選擇更多的同時(shí)，更加出色的性能和更加實(shí)惠的價(jià)格，預(yù)示著新能源汽車的熱銷還要持續(xù)一段時(shí)間。

中外車企加速“搶灘”

統(tǒng)計(jì)顯示，今年一季度，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為30.4萬輛和29.9萬輛，同比增長102.7%和109.7%。在車市整體出現(xiàn)負(fù)增長的背景下，新能源車“春光燦爛”的表現(xiàn)，吸引中外車企加速搶灘。

已經(jīng)落戶上海臨港的電動汽車龍頭企業(yè)特斯拉，出現(xiàn)在了本次車展上。展臺上既有特斯拉的招牌產(chǎn)品Model S和Model X，也有剛剛登陸中國市場的Model 3，后者的價(jià)格相對親民。根據(jù)特斯拉官網(wǎng)的信息，新一代標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版Model3的起售價(jià)為37.7萬元人民幣。

作為中國汽車市場占有率最高的國際汽車品牌，大眾汽車的展臺上有一個(gè)醒目的標(biāo)語：“就是電動化”。大眾汽車集團(tuán)(中國)CEO馮思翰表示：“大眾汽車計(jì)劃在2019年全面加速電動化進(jìn)程，14款新能源車型將在今年發(fā)布，為客戶提供豐富的產(chǎn)品選擇。”

國內(nèi)車企方面，無論傳統(tǒng)車企還是造車新勢力，都在發(fā)力新能源車型。比亞迪汽車董事長王傳福表示，中國新能源汽車已駛?cè)?ldquo;快車道”，正迎來更大規(guī)模的市場爆發(fā)。“當(dāng)前我們正站在新、舊動能轉(zhuǎn)換的交匯點(diǎn)上，比亞迪為此做好了充足準(zhǔn)備。”

作為造車新勢力的代表，截至今年3月底，蔚來汽車的首款量產(chǎn)車型ES8已完成超過15000名用戶的交付。

技術(shù)路線多元綻放

本次車展上，新能源汽車的技術(shù)路線多元綻放，讓很多觀眾看花了眼。

造車新勢力“車和家”宣布，今年10月將在13個(gè)城市大規(guī)模交付其首款車型“理想one”。“車和家”創(chuàng)始人李想表示，目前這一車型的預(yù)訂量已經(jīng)在“萬輛的量級”，愿意接受市場的檢驗(yàn)。

不同于一般的混動汽車和純電汽車，“理想one”屬于國內(nèi)市場比較少見的“增程式”電動汽車車型。李想說，通過給電池增配一個(gè)發(fā)電機(jī)，在沒電的時(shí)候能夠通過増程器發(fā)電驅(qū)動汽車，可以讓新能源汽車有更強(qiáng)的適應(yīng)性、更長的續(xù)航里程。“增程式電動技術(shù)在中國市場上相對小眾。除了要求掌握純電汽車技術(shù)，還要掌握增程器的技術(shù)，但我們的技術(shù)水平和國際廠商已經(jīng)開始‘并跑’了。”

喝氫排水、加氫時(shí)間短、續(xù)航里程長的氫燃料電池汽車受到越來越多人的關(guān)注。

在2019上海車展上，除了豐田汽車和現(xiàn)代汽車，東風(fēng)、上汽、一汽等國內(nèi)車企也帶來了各自的新款氫燃料電池車型。上汽大通的MAXUS G20FC車型使用了上汽自主研發(fā)的燃料電池系統(tǒng)，綜合工況續(xù)航里程達(dá)到550公里，并且在5分鐘內(nèi)就能完成加氫。

來自武漢的造車新勢力格羅夫，有三款氫能源汽車亮相2019上海車展。

讓消費(fèi)者“買得起、用得好”

新能源汽車的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)能環(huán)保、起動和加速性能好，缺點(diǎn)是價(jià)格偏貴、充電設(shè)施偏少讓消費(fèi)者容易產(chǎn)生“里程焦慮”。如何讓消費(fèi)者“買得起、用得好”，成為政府和企業(yè)需要攜手解決的問題。

財(cái)政補(bǔ)貼的退坡是新能源汽車面臨的一大挑戰(zhàn)。“補(bǔ)貼政策的變化符合預(yù)期，實(shí)現(xiàn)了從補(bǔ)貼推動轉(zhuǎn)向市場選擇的良好發(fā)展趨勢。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示。