過3年多的建設(shè)，上海浦東機(jī)場三期擴(kuò)建主體工程已相繼通過驗(yàn)收，并將于9月16日正式啟用，屆時(shí)全球最大單體遠(yuǎn)距離衛(wèi)星廳、全球首個(gè)采用城市軌道交通鋼輪鋼軌制式的機(jī)場空側(cè)捷運(yùn)系統(tǒng)都將投入使用。

在9日舉行的上海市政府新聞發(fā)布會(huì)上，上海機(jī)場(集團(tuán))有限公司總裁馮昕介紹了浦東機(jī)場三期擴(kuò)建主體工程建成啟用的最新進(jìn)展。

上海浦東機(jī)場三期擴(kuò)建工程于2015年12月29日全面開工，工程主要包括航站區(qū)工程、飛行區(qū)工程、生產(chǎn)輔助設(shè)施工程，以及市政配套工程。其中，62萬平方米的衛(wèi)星廳以及旅客捷運(yùn)系統(tǒng)、95萬平方米的港灣停機(jī)坪、2組飛行區(qū)下穿通道、滿足航空公司中轉(zhuǎn)的行李系統(tǒng)、5300多個(gè)停車位的長時(shí)停車庫、綠色節(jié)能的能源中心是其核心工程。

浦東機(jī)場三期擴(kuò)建主體工程主要具備五大亮點(diǎn)，其一就是將建成全球最大的單體遠(yuǎn)距離衛(wèi)星廳。衛(wèi)星廳位于浦東機(jī)場現(xiàn)有T1、T2航站樓南側(cè)，由兩座相連的S1和S2組成，呈工字型，提供出發(fā)候機(jī)、到達(dá)及中轉(zhuǎn)服務(wù)。西側(cè)的T1與S1共同運(yùn)行，年旅客吞吐量保障能力3680萬人次，服務(wù)東上航、天合聯(lián)盟;東側(cè)的T2與S2共同運(yùn)行，年旅客吞吐量保障能力4320萬人次，服務(wù)國航、南航、星空聯(lián)盟、寰宇一家等。衛(wèi)星廳的基本流程為國內(nèi)混流、國際分流，采用國際到達(dá)層在下、國內(nèi)混流層居中、國際出發(fā)層在上的格局。

亮點(diǎn)之二就是旅客捷運(yùn)系統(tǒng)無縫銜接。浦東機(jī)場三期的捷運(yùn)系統(tǒng)是全球機(jī)場空側(cè)區(qū)域首個(gè)采用城市軌道交通鋼輪鋼軌制式，列車車廂采用目前載客量最大的A型車，4節(jié)編組，國內(nèi)和國際車廂各兩節(jié)，列車最高時(shí)速80公里，單向行程最快2分30秒，行車間隔小于5分鐘。

其余亮點(diǎn)還有衛(wèi)星廳新增90個(gè)登機(jī)橋位，航班靠橋率將從50%提高到90%以上，樞紐運(yùn)營更為高效便捷;衛(wèi)星廳連綿起伏的大屋頂、總長6公里的通透玻璃幕墻，讓候機(jī)體驗(yàn)更加舒適宜人;以及機(jī)場運(yùn)行更為綠色節(jié)能，衛(wèi)星廳投運(yùn)后，可減少地面保障車輛運(yùn)輸頻次和行駛距離，預(yù)測(cè)全年減少航空公司保障車輛柴油消耗量1623噸;通過登機(jī)橋給飛機(jī)供電方式每年可以減少飛機(jī)航油消耗量3.9萬噸，每年減少二氧化碳排放11.5萬噸。