目前，國內汽車市場的整體下滑，讓整個汽車產業都“壓力山大”。數據顯示，雖然“內銷”不給力，但此前并不受關注的國內汽車出口數據卻是讓人眼前一亮。

汽車出口依然保持增長

“我國汽車產業外貿貿易保持穩中向好的態勢，近年來汽車貿易規模逐步擴大。”商務部對外貿易司副司長、國家機電產品進出口辦公室副主任宋先茂說。

宋先茂介紹，近年來汽車出口在百萬量級穩中有升，去年增長11%，出口規模達到115萬輛，創歷史新高。今年上半年在外貿發展環境十分嚴峻的形勢下，汽車出口依然保持3.1%的增長。

不僅數量增長，汽車出口的質量和效益也在提升。宋先茂介紹，2018年我國汽車出口的平均單價為1.3萬美元，比2001年提高了逾30%。值得一提的是，高技術、高附加值含量的新能源客車出口迅猛增長，去年增速達到110%;今年出口繼續保持成倍增長，平均單價約22萬美元，約為傳統客車的6倍。

據商務部初步統計，至2018年底，我國汽車企業境外投資設立和合作的工廠達140個，境外國際營銷網絡達9200多條。從市場布局來看，過去5年國內汽車對發達市場出口提高了14個百分點。另外，今年上半年“一帶一路”沿線國家占汽車出口比重的46%。

出口規模與自身體量不符

“當前我國汽車產業出口仍處于初級階段，與汽車產業的自身體量和實力不相符，與發達國家差距較大，未來發展潛力巨大。”宋先茂說。

據國際汽車制造商協會統計，2018年全球汽車產量為9570萬輛，中國汽車產量為2780萬輛，占全球比重的30%。但從出口額來看，中國2018年汽車整車出口額為157億美元，僅占全球汽車出口份額的1.6%。

換個角度看，在全球貿易當中，汽車是出口金額最大的單一工業。2018年全球汽車出口額達9800億美元，占全球所有貨物出口的5.1%，規模遠超成品油、集成電路、手機和計算機。而中國汽車出口僅占貨物出口比重0.6%。

宋先茂介紹，中國進入世界500強的汽車企業當中，只有一家出口超過10萬輛，平均每家出口不足3000輛，出口集中度非常低。在研發投入方面，大眾、寶馬、福特、本田等國外車企研發強度多年來都在4%以上，中國大部分車企研發強度不到2%。

如今形勢下，國內車企不能再忽視廣闊的海外市場了。據統計，上半年國內汽車產能利用率僅為77.3%。

宋先茂認為，面對低迷的國內市場，擴大出口、加快拓展海外空間，是化解我國汽車產能過剩、加快調整市場布局的必然要求。