自2017年6月26日復興號動車組列車上線京滬高鐵以來，復興號投入運營已滿兩年。兩年來，北京鐵路局累計發送乘坐復興號列車出行的旅客8920萬人次。7月10日實施新版運行圖后，北京始發終到的復興號動車組再增4對，可通達17個直轄市、省會城市和自治區首府，以及香港特別行政區。

看點1

7月10日起每天開行列車增至188對

今年鐵路暑運列車運行新圖將于7月10日實施，北京始發終到的復興號動車組再增4對，日開行數量將由現在的184對增加到188對，可通達17個直轄市、省會城市和自治區首府，以及香港特別行政區。

昨日，復興號動車組列車上線運營已滿“兩周歲”。

本版攝影/新京報記者 王貴彬

其中，廈門為新增加的到達城市，威海、西安、香港則增加了開行車次。

目前，京滬高鐵、京廣高鐵、石太客專、京津城際等高鐵線路均有復興號動車組運營，能夠從北京直達南京、杭州、合肥、濟南、廣州、武漢、長沙、鄭州、西安、成都、太原、沈陽等省會城市。其中，京滬高鐵上的復興號動車組平均客座率較其他同區段列車高出14個百分點。“主要是因為線路本身很熱門，乘客購票時看到有時間更短的列車會優先選擇。”北京鐵路局相關負責人說。

看點2

兩年運客近9000萬人次 客座率近94%

昨日上午，在復興號動車組“兩周歲”生日之際，天津客運段值乘的北京南站至上海虹橋站的G1次列車上，乘務員與旅客一起共同為復興號切蛋糕慶生。旅客王先生經常往返于京滬兩地，“自從有了復興號，我的路途時間縮短了一個多小時。”

兩年時間里，北京鐵路局累計發送乘坐復興號列車出行的旅客8920萬人次，單日最高達27.9萬人次，客座率達到93.8%。其中最近一年，復興號發送旅客6279萬人次，同比增長3638萬人次。

復興號家族也在不斷擴大。2018年7月1日，16輛長編組復興號動車組列車首次在京滬高鐵開跑，新車型不僅在定員和商務座數量有所增加，達到時速350公里的運營要求，進一步提升綜合運力，還在車輛設備設施等方面進一步拓展空間和功能，為旅客提供更方便的乘車體驗。之后，鐵路部門相繼增加了從北京去往上海、長沙、千島湖、武漢、漢口、太原、青島等方向的14列長編組復興號列車。目前，長編組復興號已占全部復興號動車組的8%。

看點3

6個價位18種套餐含全聚德烤鴨等

鐵路部門相繼推出互聯網訂餐、車站智能導航、暢通工程、中轉便捷換乘、移動微信支付、動車組列車自主選座、常旅客、候補購票等服務新舉措。

自2017年推出“高鐵極速達”以來，包括復興號列車在內的288列高鐵列車裝運快件，實現快捷高效的“門到門”全程服務。

復興號還從細節入手提升服務品質，車內燈光柔和鮮花點綴，營造溫馨的服務環境;增加服務設備設施介紹和安全提示，中英文雙語廣播;針對座椅USB接口配備各種型號數據線滿足旅客不同需求;豐富餐飲服務，互聯網訂餐1小時送達;研發手機APP訂餐軟件，實現旅客座位自主點餐。

復興號配餐根據旅客飲食風俗習慣和用餐需求，提供6個價位18種套餐，新增素食套餐，還有全聚德烤鴨、北冰洋汽水等地方特產及干炒牛河、包子等地方傳統美食。

為“老、幼、病、殘、孕”重點旅客提供“四助五色”服務，即幫助找到座位，幫助安放行李，幫助調整座椅，幫助取水飲用;將五色中國結掛在重點旅客椅背扶手或衣帽鉤上提示服務，藍色代表老年人的貼心夕陽服務，綠色代表兒童的歡樂童年服務，紅色代表患病旅客的醫療天使服務，紫色代表行動不便旅客的伴您同行服務，黃色代表哺乳媽媽的暖心貼心服務。

昨日，北京南開往上海虹橋G1次列車準備發車。

■ 名詞解釋

長編組復興號

即16輛編組復興號動車組，以滿足更為復雜多樣、長距離、長時間、連續高速運行等需求，在8輛編組基礎上研制而成的。2018年3月首次亮相，它采用8動8拖配置，總長度超過415米，總定員1193人，滿足時速350公里運營要求。

超長編組復興號

即17輛編組復興號動車組，今年1月5日首次亮相，從北京南站發車開往上海。列車全長439.9米，載客定員1283人，相比于16輛編組的復興號列車運力提升7.5%，目前該車型列車擔當北京南至上海虹橋G9/G16次列車運行任務。

■ 相關新聞

候補購票一個月200萬張

自5月22日鐵路12306網站(含手機客戶端)全面上線候補購票服務以來，截至6月21日服務上線1個月累計兌現近200萬張車票。

候補購票服務，就是當旅客在12306上購票時如遇所需車次、席別無票，可在線排隊候補，當有退票時，系統可自動兌現車票。

具體來說，當旅客網上購票時，如果所選車次沒有余票，頁面會顯示“候補”字樣，點擊“候補”可進行候補購票。點擊后，會出現候補購票需求列表并顯示候補排位，旅客填寫截至兌現時間，提交候補訂單，支付成功后，候補訂單便進入待兌現狀態。

鐵路12306網站全面實施候補購票服務，也是鐵路部門多年來售票改革創新的又一重要成果。

“復興號家族”兩周年成長記

●2017年6月26日

復興號動車組列車首次在京滬高鐵上線運行。

●2017年8月21日

京津冀地區開行22.5對復興號動車組列車。

●2017年9月21日

7對復興號動車組在京滬高鐵率先按時速350公里商業運營，京滬兩地運行時間壓縮至4個半小時左右，始發、終到正點率分別為98.7%、94%，為世界高速鐵路商業運營樹立了新標桿。

●2018年4月10日

鐵路實行新的列車運行圖。運行圖調整后，復興號動車組開行數量增加。北京始發新增復興號列車39對。京津城際鐵路成為全國開行復興號列車最密集的高鐵線路。

●2018年7月1日

16輛長編組復興號動車組首次在京滬高鐵上投入運營。

●2018年8月8日

C2581次列車駛出北京南站，復興號在京津城際鐵路實現時速350公里運行。

●2018年9月23日

廣深港高鐵香港段開通運營。復興號開進香港，坐復興號從上海到香港只要8個多小時，首發列車上座率達九成。

●2018年12月22日

時速350公里17輛超長編組、時速250公里8輛編組、時速160公里動力集中型等多款復興號新型動車組首次公開亮相。

●2019年1月5日

17輛超長編組時速350公里復興號動車組首次亮相京滬高鐵。

●2019年3月26月

一組CR300AF型復興號動車組和一組CR300BF型復興號動車組在新建成貴鐵路(四川段)投入30萬公里運用考核工作，為時速250公里級別中國標準動車組量產投用奠定基礎。

●2019年5月10日

在新建成貴鐵路四川段，時速250公里的復興號動車組列車30萬公里運用考核過半。

●2019年6月25日

復興號運營兩周年。

新京報記者 裴劍飛